Lestage

Comment lester sa voiture ???

Voilà un sujet intéressant, non ???

Alors pour commencer les différentes possibilités.

Position 1 : recommandé pour les voitures qui sortent en entrée de virage ou en ligne droite à l'accélération.

Position 2 : améliore le passage de la voiture en chicane. Permets d'éviter les oscillation du chassis.

Position 3 : permet de recentrer et/ou d'améliorer le centre de gravité.

Position 4 : position la plus utilisé avec la 3. Permets de recentrer le centre de gravité vers le moteur. A utiliser pour les voitures qui ont tendance à se retourner.

Position 5 : a combiner avec la position 3 pour recentrer le centre de gravité et améliorer la propulsion.

Position 6 : diminue le dérapage de la voiture en augmentant sa propulsion.

Position 7 : elle n'est pas dessiné. C'est du poids sous l'axe arrière. Cet emplacement permet d'améliorer l'accroche pour les voitures à moteur avant.

 

Un juste milieu doit être trouvé entre ces différents emplacements. Un "trop" de poids à l'avant peut nuire à la propulsion d'une voiture. Trop de poids latéral peut la stabiliser en grande courbe et la renverser en chicane. Trop de poids arrière peut faire relever le train avant à l'accélération à cause d'une trop grande adhérence. 

Le poids en position central est souvent celui qui apporte les meilleurs compromis mais aux vues des nouvelles configurations en angle des moteurs des voitures récentes, il devient de plus en plus difficile d'utiliser cet emplacement.

 

Un lest bien placé doit améliorer le comportement de la voiture sans détérioré sa motricité et son roulis/

 

Bon casse tête.

 

Schéma pour l'angle winder.

 

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